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斯诺克上海大师赛票:4月新能源車銷量排行前10名 比亞迪元EV奪冠

2019-05-13 09:50:29 來源:蓋世汽車 編輯:流星

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  【威帥車市 電動車】此前將轎車、SUV、MPV三大板塊銷量TOP10都分析了一下,整體形勢不容樂觀,即便是曾經如日中天的SUV都無法掩飾疲軟,MPV領域更是全線下滑,無一增長,在我們還憂心汽車行業的下滑時,卻發現新能源車市增長迅猛,可謂東方不亮西方亮。

  數據顯示,今年4月份新能源車TOP10全線上漲,堪稱給出華麗的答卷,與傳統車市轎車、SUV、MPV呈現出冰火兩重天的情況,車型方面比亞迪DM上漲2179.2%,全新的帕薩特PHEV也給出了3081臺的漂亮成績。

  NO.1 比亞迪元EV 6428輛

  排名第一的是比亞迪元EV,在4月份拿下6428臺銷量,從目前來說,新能源領域比亞迪是第一梯隊,在特斯拉還未正式在華生產時,這一結果很難改變。比亞迪元EV在2019年3月份進行過改款,整體的綜合實力進一步得到提升,而且補貼以后僅在7.99萬,基本與燃油車持平了,性價比沒得說,這個銷量不意外。

  NO.2 帝豪EV 5225輛

  真沒想到帝豪EV既然能排到NO.2,我一直都以為帝豪在傳統燃油轎車領域發力,從來沒想到帝豪的新能源車型帝豪EV表現也不錯,在4月份竟然拿下了5225臺的銷量,雖然帝豪在燃油車細分市場這個月失利,未曾挺進前十,不過在新能源領域上升至NO.2還是很值得肯定的。

  NO.3 北汽EU系列 4738輛

  北汽雖然造的燃油車市場反響一般,但是在新能源領域表現卻還可以,EU系列憑借4738臺銷量躋身季軍之列,不得不說北汽新能源還是有兩把刷子的,逐步解決電池產能和平臺問題后,相信其銷量有望繼續攀升。不過我想說北汽能不能學學吉利和比亞迪,把車標也優化一下?

  NO.4 比亞迪e5 4602輛

  還是比亞迪,同樣不意外,憑借比亞迪在新能源領域的造詣,出多少款車型都有在新能源車市一戰之力。比亞迪e5是比亞迪轎車領域的比較早的一款車型,雖然官方報價22萬多起步,不過補貼以后僅12.99萬,在本月貢獻出4602銷量,還是有很不錯的競爭力。

  NO.5 奇瑞eQ 4129輛

  奇瑞雖然眼下和吉利、長城等在總銷量上有一定距離,但是在新能源市場表現卻還可以,eQ新能源等系列車型經濟實用,而且還推出了保價政策,可謂良心,同時其三電技術也有不錯的口碑,4月份憑借4129臺排名第五,同比增長8.7%,算是沒讓奇瑞新能源失望。

  NO.6 榮威Ei5 4003輛

  榮威i5在燃油轎車領域是繼帝豪以后又一突破合資車包圍的車型,未來的潛力巨大,雖然目前排名上不太穩定,但是其時不時沖上Top10的能力已經得到大家公認的。本月榮威i5在新能源領域也不忘發力,榮威Ei5憑借4003輛銷量排行第六。

  NO.7 比亞迪唐DM 3829輛

  又是比亞迪,這是TOP10的第三款比亞迪車型,現在大家終于知道為什么新能源領域我們要看比亞迪的原因了吧。人家確實有實力,前十中占三席,而且還有一個銷量冠軍,想不承認都難。唐DM作為比亞迪中型SUV,算是支柱型車型,補貼后起步價在23.99萬,還能賣出3829臺,可謂硬核。

  NO.8 歐拉R1 3505輛

  吉利、長安、比亞迪都在布局發展新能源,同為國產巨頭的長城怎么可以少得了?歐拉就是長城的新能源品牌,不過似乎與其他的車企不同,長城在新能源領域主很有特色,技術上拒絕油改電,耗巨資研發更安全出色的ME平臺,市場上瞄準A00級精品小車市場,可謂別出心裁。比如這款上榜的歐拉R1就是典型的城市代步微型車,4月進入銷量榜前十,算是鋒芒漸顯。

  NO.9 帕薩特PHEV 3081輛

  帕薩特的名氣就不說,大眾在中級車的支柱型車型,與邁騰合稱大眾雙雄,讓競品亞歷山大的實力悍將。只是真沒想到帕薩特的新能源車型帕薩特PHEV也能打榜,雖然很少有大眾研發新能源的消息放出,但是它們還是來了。

  NO.10 江淮IEV 6E 3002輛

  江淮IEV,Top10的最后一款車型,雖然僅有3002銷量,但也不容小覷,能夠造新能源汽車的車企本身就不多,而真正實現量產上路更是少之又少,江淮在燃油車領域存在感確實差了點,但是不妨礙在新能源領域的造詣,只能說人不可貌相,車不可小瞧。

  以上便是新能源領域4月份TOP10,雖然整體形勢是大漲,不過從銷量絕對值來看完全不如傳統燃油車板塊,NO.1才只是6428輛, 連過萬沒有。短期內新能源想要超過傳統的燃油汽車還有一定的困難,而且想要取代更是難上加難,不過從發展的角度來說,這是一個大趨勢,未來潛力巨大。

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  • 品牌:比亞迪
  • 報價:暫無-22.99
  • 級別:SUV
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